Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Aegean. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Aegean. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Τετάρτη 22 Ιουνίου 2011

Ανέλκυση του Mirage 2000BGM









Ολοκληρώθηκε με επιτυχία η ανέλκυση του διθέσιου μαχητικού αεροσκάφους Mirage 20000BGM το οποίο είχε καταπέσει στην θαλάσσια περιοχή στο Νοτιοδυτικό άκρο της Σάμου στις 9 Ιουνίου.
Το αεροσκάφος ανελκύθηκε από βάθος εβδομήντα πέντε μέτρων από την Μοίρα Κινητών Ομάδων της 206 Πτέρυγας Αεροπορικών Υποδομών (ΠΑΥ).
Για να φέρουν σε πέρας την αποστολή ανέλκυσης, τα στελέχη της Πολεμικής Αεροπορίας συνεργάστηκαν με το 4ο ΕΤΕΘ του Στρατού Ξηράς, το Πολεμικό Ναυτικό το οποίο διέθεσε το Ν/ΘΗ ΚΑΛΛΙΣΤΩ και το Α/Γ ΡΟΔΟΣ και το Λιμενικό Σώμα. Επιπλέον συμμετείχαν αφιλοκερδώς οι βαθυδύτες κ. Σπυρίδων Κόλλας και κ. Ανδρέας Ανδρικόπουλος και ο κ. Απόστολος Κυπραίος, με το επαγγελματικό του αλιευτικό σκάφος.



Πηγή: http://www.defencenet.gr/
--------------------------------------------------------------------

Ευτυχώς απ' ότι φαίνεται το α/φος θα μπορέσει να χρησιμοποιηθεί επιχειρησιακά και πάλι. Αφού και οι δύο ιπτάμενοι εγκατέλειψαν με επιτυχία και χωρίς τραυματισμούς, όλα καλά τέλος καλό.

Πέμπτη 9 Ιουνίου 2011

Έπεσε διθέσιο Mirage 2000BGM



Διθέσιο Mirage 2000BGM έπεσε μεταξύ Φούρνων και Σάμου από κράτηση κινητήρα στις 13:24. Ήταν το νούμερο 2 ενός σχηματισμού. Το πλήρωμα κατάφερε να εγκαταλείψει και περισυνελλέγη από περιπλέοντα σκάφη του Λιμενικού και του Στρατού που εκτελούσαν αμφίβια άσκηση και είναι καλά.
Το αεροσκάφος εκτελούσε άσκηση χαμηλής ναυτιλίας (CPM). Πληροφορίες του defencenet.gr, αναφέρουν ότι εκτελούσε εικονική προσβολή σκαφών επιφανείας με βλήμα αέρος-επιφανείας AM-39 Exocet! Το πλήρωμα, περίπου 1,5 μίλι νοτιοδυτικά της Σάμου αντιλήφθηκε αρχικά απώλεια ώσης και εν συνεχεία κράτηση του κινητήρα. Οι χειριστές προσπάθησαν να πάρουν ύψος και εγκατέλειψαν με επιτυχία.
Οι πιλότοι που διασώθηκαν είναι οι σμηναγός Μιχαήλ Κούρτης και ο υποσμηναγός Μιχαήλ Μήτσιου της 332 Μοίρας της 114 Π।Μ. στην Τανάγρα. Το αεροσκάφος παραλήφθηκε το 1988 και δεν ήταν από τα 10 που εκσυγχρονίστηκαν στο επίπεδο "-5"


Είναι το τρίτο ατύχημα για την Πολεμική Αεροπορία μέσα σε τρεις εδβομάδες μετά την απώλεια του ριναίου τροχού του F-16 Αdv. στον Άραξο και την έκρηξη στον κινητήρα του F-16 χθες στην Κρήτη. Αυτή την φορά είχαμε απώλεια του αεροσκάφους, αλλά το σημαντικότερο είναι ότι δεν είχαμε απώλεια ζωών.
Οι Ένοπλες Δυνάμεις και ειδικά η Αεροπορία υποφέρουν από έλλειψη ανταλλακτικών και μηχανικών μετά τις μαζικές αποχωρήσεις και γίνεται μια τεράστια προσπάθεια όλων των στελεχών τους να κρατήσουν την επιχειρησιακή της ικανότητα σε υψηλό επίπεδο. Μέχρι στιγμής, τα καταφέρνουν...
Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Παρασκευή 27 Αυγούστου 2010

Ακόμα ένας αδικοχαμένος αεροπόρος... Σμηναγός (Ι) Αναστάσιος Μπαλατσούκας


Χθες το μεσημέρι και ώρα 14:00 κατέπεσαν κοντά στη νήσο Χρυσή δύο F-16 BLK 52+ της 115 ΠΜ στην Σούδα. Το μονοθέσιο του Σμηναγού (Ι) Αναστάσιου Μπαλατσούκα "καρφώθηκε" στην "κοιλιά" του διθέσιου και ο ίδιος σκοτώθηκε ακαριαία ενώ οι δύο χειριστές του διθέσιου εγκατέλειψαν επιτυχώς αν και τραυματίες.

Πλέον ο Αναστάσης θα μας φυλάει μόνιμα από τον ουρανό με το "γεράκι" του... Άλλο ένα όνομα γράφτηκε με χρυσά γράμματα στον ουρανό και τα νερά του Αιγαίου.

ΔΕΝ ΣΕ ΞΕΧΝΑΜΕ Αναστάση!!! Να μας προσέχεις από εκεί ψηλά!!

"Τιμή σ'εκείνους όπου στην ζωήν των ώρισαν και φυλάγουν Θερμοπύλας"

Πέμπτη 26 Αυγούστου 2010

Σύγκρουση δύο F-16 της 115 ΠΜ. Νεκρός ο ένας πιλότος.




Ανανέωση: Δυστυχώς ο τρίτος χειριστής βρέθηκε νεκρός λίγο πριν της 17:00 νοτιοδυτικά της νήσου Χρυσή.

Πριν από λίγη ώρα (κατά της 14:00) συγκρούστηκαν στον αέρα δύο F-16 νοτιοδυτικά της Κρήτης κοντά στο Γαιδουρονήσι.

Πρόκειται για δύο F-16 BLK 52+ της 340Μ, ένα μονοθέσιο και ένα διθέσιο τα οποία συγκρούστηκαν κατά την διάρκεια άσκησης. Οι χειριστές χρησιμοποίησαν το σύστημα αυτόματης εκτίναξης αλλά έχουν βρεθεί μόνο οι δύο από το διθέσιο ενώ αγνοείται ακόμα ο τρίτος του μονοθεσίου.

'Ενας από τους δύο διασωθέντες τραυματίστηκε σοβαρά και χειρουργείται αυτή τη στιγμή στο νοσοκομείο Ιεράπετρας ενώ στο νοσοκομείο νοσηλεύεται και ο δεύτερος σε καλή κατάσταση.

Δυνάμεις του Λιμενικού και του Πολεμικού Ναυτικού είναι εδώ και ώρα στο σημείο που κατέπεσαν τα δύο αεροσκάφη. Από αέρος επιχειρούν ένα C-130, ένα Super Puma, ένα AB-205 SAR καθώς και ένα Dornier.

Πέμπτη 12 Αυγούστου 2010

Βουτιά ΑΒ-205 στο Αιγαίο


Λίγο μετά τις 09.00 το πρωί ένα ΑΒ-205 της Πολεμικής Αεροπορίας απογειώθηκε από το αεροδρόμιο της Σαντορίνης. Λίγα λεπτά άναψε το master caution, ο κινητήρας "κράτησε" και το ελικόπτερο βούτηξε προς την θάλασσα. Ο κυβερνήτης επιδεικνύοντας εξαιρετική ικανότητα και αντανακλαστικά καταάφερε να το προσγειώσει με αυτοπεριστροφή σε μια επίδεδη ξέρα έκτασης λίγων τετραγωνικών μέτρων που υπήρχε κοντά.

Μόλις το ελικτόπτερο άγγιξε το έδαφος οι δύο χειριστές βγήκαν έξω και προσέδεσαν τους έλικες αποφέυγοντας τον κίνδυνο να παρασυρθεί λόγω των ισχυρών ανέμων.

Μετά από λίγο έσπευσε στην περιοχή και ένα Super Puma αλλά ευτυχώς δεν χρειάστηκε να κάνει κάτι παρά να πιστοποιήσει ότι το πλήρωμα ήταν καλά και το ελικόπτερο είχε διασωθεί.

Τετάρτη 30 Ιουνίου 2010

18 χρόνια μετά...

Πριν από 18 χρόνια και 12 ημέρες, την 18η Ιουνίου 1992 ένας ακόμα Ίκαρος μας άφησε. Βυθίστηκε στα νερά του Αιγαίου υπερασπιζόμενος όλους ΕΜΑΣ μόνο και μόνο για να ανέβει ξανά στον ουρανό του και να μας προσέχει από εκεί. Για πάντα... Άλλο ένα όνομα γράφτηκε με χρυσά γράμματα στα νερά και τον ουρανό του Αιγαίου...
Υποσμηναγός (Ι) Νικόλαος Σιαλμάς

Ακρωτήρι Τρυπητή/Αη Στράτης - Μνημείο εις μνήμην του Νικολάου Σιαλμά με το μοιρόσημο της μονάδας του 342 ΜΠΚ και την φράση "Μολών Λαβέ"

Ίσως δεν χρειάζονται μεγάλα λόγια. Απλώς πάρτε ένα λεπτό από την μέρα σας και σκεφτείτε τον. Όσοι ξέχασαν να θυμηθούν και όσοι θυμούνται να μην ξεχάσουν. Νομίζω αυτό αρκεί.

ΔΕΝ ΣΕ ΞΕΧΝΑΜΕ Νίκο! Να μας προσέχεις από εκεί ψηλά!

"Τιμή σ'εκείνους όπου στην ζώην των ώρισαν και φυλάγουν Θερμοπύλας"

Τετάρτη 26 Μαΐου 2010

Στρατηγική προσβολή με βλήμα cruise SCALP-EG!



Πριν λίγες ώρες σε ένα Αιγαίο γεμάτο από ελληνικά και ισραηλινά, F-16, F-15 και Μirage 2000-5, που ασκούνταν σε διάφορα σενάρια εναέριας μάχης, ολοκληρώθηκε μια, «διαφορετική» από τις συνηθισμένες, επιχείρηση προσβολής στρατηγικού στόχου υψηλής αξίας, στην εχθρική ενδοχώρα με βλήματα cruise SCALP-EG τα οποία εβλήθησαν από μαχητικά Mirage 2000-5 Mk2 της 331Μ από την 114 Π.Μ.

Έχοντας αποκτήσει πολύ πρόσφατα δυνατότητα εκτόξευσης SCALP-EG με την ενσωμάτωση του λογισμικού SEG 52, πετώντας λίγα μέτρα πάνω από την θάλασσα, μέσα στον εχθρικό εναέριο χώρο, το Mirage 2000-5 που βρισκόμασταν, με το πρώτο φως της ημέρας, μακριά από τα βλήματα της εχθρικής αεράμυνας, άφησε «γλυκά» τον πυλώνα άφεσης, με την ταυτόχρονη πυροδότηση του στροβιλοκινητήρα ΤRI 60-30.

Για ένα ταξίδι «πάνω από 250 χλμ μακριά» σε υψόμετρο πρακτικά “tree top level” με στόχο της κεφαλής BROACH των 450 κιλών έναν κρίσιμο στόχο στο εσωτερικό της εχθρικής ενδοχώρας.

Η πρώτη «εκτόξευση» ελληνικού βλήματος cruise με την live κάλυψη και «συμμετοχή» ενός μέσου ενημέρωσης είναι γεγονός.

Πηγή: defencenet.gr

Σάββατο 22 Μαΐου 2010

Σμηναγός (Ι) Κωνσταντίνος Ηλιάκης : 4 χρόνια μετά...



Σήμερα στις 12:00 το μεσημέρι θα τελεστεί επιμνημόσυνη δέηση στην Κάρπαθο για τον Σμηναγό (Ι) Κωνσταντίνο Ηλιάκη που έχασε την ζωή του πάνω από το Αιγαίο υπερασπιζόμενος όλους ΕΜΑΣ από τους τούρκους εισβολείς στις 23 Μαΐου 2006. Πέρασαν 4 χρόνια από την μαύρη εκείνη μέρα. Ελπίζω κανείς να μην ξέχασε το όνομα ενός ακόμα ΗΡΩΑ του ελληνικού έθνους. Ένα ακόμα όνομα που γράφτηκε με χρυσά γράμματα στα γαλάζια νερά του Αιγαίου. 4 χρόνια από την ημέρα που ένας ακόμα ΗΡΩΑΣ Ίκαρος ανέβηκε στον ουρανό του Αιγαίου σε μόνιμη πια υπηρεσία.



Ο σμηναγός Κ.Ηλιάκης και ο Νο2 του Υποσμηναγός Π.Κολτσίκογλου κλήθηκαν στις 23/5/06 να αναγνωρίσουν σχηματισμό τουρκικών αεροσκαφών που απογειώθηκε από την αεροπορική βάση Dalaman στα πλαίσια αποστολής αεροφωτογράφησης αντιαεροπορικών συστημάτων S-300 στην Κρήτη. Η συγκεκριμένη δραστηριότητα της Τουρκικής αεροπορίας δεν είναι άγνωστη στους ιπτάμενους της ΠΑ καθώς ανα τακτά χρονικά διαστήματα οι Τούρκοι προσπαθούν να εντοπίσουν πιθανές μετασταθμεύσεις των συστοιχιών S-300 που εδρεύουν στην νήσο. Ο σχηματισμός αποτελείτο από ένα RF-4 της 113Filo εφοδιασμένο με σύστημα LOROP και 2 συνοδευτικά F-16 (192 Filo). Η συνάντηση των δύο σχηματισμών έγινε δυτικά της Καρπάθου. Στην προσπάθεια του να προσεγγίσει το RF-4 για να καταγράψει σειριακό αριθμό και τύπο ατρακτιδίων ο Σμηναγός Ηλιάκης παρεμποδίστηκε από το το F-16 του Χαλίλ Ιμπραίμ Οζντεμίρ ο οποίος με κλειστούς ελιγμούς S μερικές δεκάδες μέτρα μπροστά απο το ελληνικό μαχητικό προσπάθησε να το θέσει εντός του κώνου αερίων του κινητήρα του (jetblast), κάτι που θα μπορούσε να προκαλέσει μέχρι και κατάρριψη του.


Jetblast, γνώριμη τακτική των Τούρκων πιλότων στο Αιγαίο. Η ατζαμοσύνη του Οζντεμίρ κατα την εκτέλεση τέτοιου ελιγμού οδήγησε στον θάνατο του Έλληνα πιλότου.

Η συγκεκριμένη τεχνική άρχισε να εφαρμόζεται τα τελευταία χρόνια από τους θρασύτατους Τούρκους ιπτάμενους οι οποίοι αρνούνται να αποχωρήσουν από τον ΕΕΧ ακόμα και μετά το εικονικό kill από τους Έλληνες συναδέλφους τους. Σε αυτά τα πλαίσια έχουν κατά καιρούς εφαρμοστεί και άλλα κόλπα όπως εκτόξευση θερμοβολίδων (flares) εναντίον των Έλλήνων αναχαιτιστών, καθαρά εχθρική ενέργεια η οποία σε άλλες περιπτώσεις θα είχε ως αποτέλεσμα την κατάρριψη του προπορευόμενου α/φ.

Οι απρόσεκτοι ελιγμοί του Οζντεμίρ είχαν ως αποτέλεσμα την πρόσκρουση του α/φ του στο πρόσθιο μέρος του ελληνικού μαχητικού και τον ακαριαίο θάνατο του Έλληνα χειριστή. Ο ατζαμής πιλότος της 192 Filo διεσώθη από τουρκικό ε/π και μεταφέρθηκε σε νοσοκομείο λίγο μετά το επεισόδιο. Η συγκεκριμένη μοίρα (192 Filo) της αεροπορικής βάσης Παλαιοκάστρου (Balikesir) είναι γνωστό φυτώριο φανατισμού και κατα την διάρκεια των εμπλοκών στο Αιγαίο οι ιαχές στα τουρκικά δεν είναι σπάνιο άκουσμα στις συχνότητες επικοινωνίας. Ενίοτε βέβαια αυτές διακόπτονται απότομα από το "Μιράζ!,Μιράζ!" και λοιπές επικλήσεις στα θεία... Όπως την πρώτη φορά που εκτελέστηκε νυχτερινή αναχαίτηση τουρκικού F-4 Phantom από ελληνικό Mirage F-1CG. Όταν ο Έλληνας χειριστής άναψε τον προβολέα αναχαίτησης του Mirage F-1CG ο τούρκος πιλότος άρχισε να φωνάζει στην συχνότητα κινδύνου "UFO! UFO!". Βεβαίως να μην ξεχνάμε ότι ο Μουσταφά Γιλντιρίμ και ο Ναίλ Ερντογάν ανήκαν και οι δυο στην 192 Μοίρα...

Τον περασμένο Γενάρη ο Τούρκος πιλότος καταδικάστηκε ερήμην σε φυλάκιση 4 ετών από ελληνικό δικαστήριο για τον ΦΟΝΟ του Σμηναγού (Ι) Κωνσταντίνου Ηλιάκη, γεγονός που πυροδότησε ακόμα μια επίθεση λάσπης του τουρκικού ΥΠΕΞ προς την χώρα μας. Σε ανακοίνωση τους οι Τούρκοι έκαναν λόγο για «κατευθυνόμενη» δικαιοσύνη και έφθασαν στο σημείο να ισχυρίζονται ότι η αερομαχία έγινε εκτός ορίων του FIR Αθηνών (αμφισβητώντας ανοικτά τον ελληνικό εναέριο χώρο) και ότι Τούρκος πιλότος κατεδίωκε το ελληνικό μαχητικό, το οποίο "είχε παραβιάσει το τουρκικό FIR" και να ζητάνε αποζημίωση για το F-16 τους... (Πηγή)

ΔΕΝ ΣΕ ΞΕΧΝΑΜΕ Κώστα! Να μας προσέχεις από εκεί ψηλά!

"Τιμή σ'εκείνους όπου στην ζώην των ώρισαν και φυλάγουν Θερμοπύλας"


Παρασκευή 21 Μαΐου 2010

Tελετή στο μνημείο του Κώστα Ηλιάκη στην Κάρπαθο


Επιμνημόσυνη δέηση και κατάθεση στεφάνου στις 23 Μαΐου 2010 και ώρα 12:00 θα πραγματοποιηθεί στο μνημείο «Σμηναγού (Ι) Κωνσταντίνου Ηλιάκη» στη Νήσο Κάρπαθο.

Την κυβέρνηση θα εκπροσωπήσουν ο Αναπληρωτής Υπουργός Εθνικής Άμυνας κ. Παναγιώτης Μπεγλίτης παρουσία του Α/ΓΕΕΘΑ Πτεράρχου (Ι) Ιωάννη Γιάγκου και του Α/ΓΕΑ Αντιπτεράρχου (Ι) Βασίλειου Κλόκοζα.

Συμπληρώνονται ακριβώς τέσσερα χρόνια από την δολοφονία του Κώστα Ηλιάκη…

Πηγή: www.defencenet.gr

Τετάρτη 19 Μαΐου 2010

Ξεκινά η αεροπορική συνεκπαίδευση Ελλάδας-Ισραήλ



Στην έκδοση ΝΟΤΑΜ για διεξαγωγή κοινών ασκήσεων εναέριου ανεφοδιασμού της Πολεμικής Αεροπορίας με την Ισραηλινή ΠΑ, προχώρησε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας δεσμεύοντας περιοχές εντός του FIR Αθηνών.
Οι συγκεκριμένες περιοχές, οι οποίες θα ενεργοποιηθούν απο τα τέλη Μαΐου μέχρι και τις αρχές Ιουνίου, βρίσκονται στο Ιόνιο και Λιβυκό πέλαγος, καθώς και στο Βόρειο Αιγαίο πλησίον της Λήμνου, περιοχή την οποία η Άγκυρα θέλει να παρουσιάζει ως "αποστρατικοποιημένη" σε όλα τα διεθνή φόρα, λόγω της γνωστής αναθεωρητικής ατζέντας της στο Αιγαίο.

Πηγή: http://www.strategy-geopolitics4.blogspot.com/

Τρίτη 18 Μαΐου 2010

Συνδυασμένη επιχείρηση τουρκικών μαχητικών και φρεγατών κατά 4 ελληνικών Mirage 2000-5



Συνδυασμένη αντιαεροπορική επιχείρηση τουρκικών φρεγατών και πακέτου 8 τουρκικών μαχητικών (4 F-16 και 4 F-4E Terminator) και “αναχαίτιση” τεσσάρων ελληνικών Mirage 2000-5 από τουρκικές φρεγάτες είχαμε πριν από λίγες ώρες στο Βόρειο και Κεντρικό Αιγαίο. Το κρίσιμο στοιχείο φαίνεται ότι είναι το σημείο που έγινε η «αναχαίτιση» από τις φρεγάτες: Το ΓΕΕΘΑ δίνει 18 μίλια νοτιοδυτικά των Αντίψαρων. Προς στιγμήν είχαν υπάρξει πληροφορίες που έδιναν τα ελληνικά αεροσκάφη σε απόσταση 5 μιλίων από τα αντίψαρα, αλλά τελικά αυτές δεν ισχύουν.

Συγκεκριμένα μετά τις 10.00 το πρωί μπήκαν στο Αρχιπέλαγος από την Ανατολή, οκτώ τουρκικά μαχητικά σε ένα πακέτο COMAO. Η είσοδος έγινε μεταξύ Λέσβου και Λήμνου. Προς αναγνώρισή τους έσπευσαν τέσσερα Mirage, δύο από την Τανάγρα και δύο από την Σκύρο.

Τα τουρκικά αεροσκάφη αφού παραβίασαν τον Εθνικό Εναέριο Χώρο, αποχώρησαν προς τις βάσεις τους, αλλά τα ελληνικά Mirage, στην επιστροφή τους αντιμετώπισαν τρεις τουρκικές φρεγάτες οι οποίες είχαν «ακροβολιστεί» στο κεντρικό-κεντροδυτικό Αιγαίο υποτίθεται για ανθυποβρυχιακή άσκηση σε μη δεσμευμένη περιοχή και στην συχνότητα κινδύνου διέταξαν τα ελληνικά μαχητικά να δηλώσουν ταυτότητα προορισμό και σκοπό!

Tα Μirage δεν έδωσαν σημασία και προσγειώθηκαν στις βάσεις τους. Είναι η πρώτη φορά που έχουμε συνδυασμένη αεροναυτική επιχείρηση των τουρκικών δυνάμεων στο Αιγαίο αππό τότε που ξεκίνησαν τέτοιου είδους επιθετικές κινήσεις προ εβδομάδος. Και βέβαια, από την στιγμή που οι πληροφορίες περί κλήσης των ελληνικών μαχητικών έγιναν ενώ βρισκόντουσαν πέντε μίλια από τα Ψαρά, αυτό σηματοδοτεί μία επιπλέον κλιμάκωση...


Πηγή: www.defencenet.gr

Νέο αεροναυτικό επεισόδιο με τουρκική φρεγάτα και ελληνικά F-16



Σε νέα παρενόχληση ελληνικών μαχητικών αεροσκαφών προχώρησε τουρκική φρεγάτα το μεσημέρι, νοτίως της Ικαρίας. Δύο F-16 της Πολεμικής Αεροπορίας τα οποία πετούσαν σε πολύ χαμηλό ύψος δέχθηκαν κλήση από τουρκική φρεγάτα κλάσης O.H. Perry, η οποία βρισκόταν 5 ναυτικά μίλια μακριά, προκειμένου να αναφέρουν τις προθέσεις τους. Το περιστατικό συνέβη στις 14.18 ενώ η περιοχή στην οποία έπλεε η φρεγάτα δεν ήταν δεσμευμένη για την τουρκική άσκηση που βρίσκεται σε εξέλιξη.

Πηγή: http://www.strategy-geopolitics4.blogspot.com/

Κυριακή 16 Μαΐου 2010

Έκρυψαν αναχαιτίσεις ελληνικών μαχητικών στον 25ο Μεσημβρινό και τουρκικές "καταγγελίες" στο ΝΑΤΟ!



Αναχαιτίσεις ελληνικών μαχητικών Μirage 2000-5 στις 3 Μαΐου ... νοτιοανατολικά του Άη Στράτη (!), δηλαδή δυτικότερα των νησιών Λέσβου και Χίου «καταγγέλλει» η Άγκυρα στο ΝΑΤΟ, μαζί με ένα μπαράζ "παραβιάσεων" ελληνικών μαχητικών στις 29 και 30 Απριλίου και 4 Μαΐου! Σύμφωνα με πληροφορίες από τη Νάπολη, την έδρα του ΝΑΤΟϊκού στρατηγείου, στις 3 Μαΐου η τουρκική Αεροπορία «αναχαίτισε νοτιοανατολικά του Άη Στράτη μαχητικά Mirage 2000-5 τα οποία είχαν απογειωθεί από την Τανάγρα και είχαν εισέλθει παράνομα στον τουρκικό εναέριο χώρο»

!Ιδού και η ανακοίνωση του ελληνικού ΓΕΕΘΑ για εκείνη την ημέρα χωρίς καμία λεπτομέρεια βάσει της απαγόρευσης κοινοποίησης τέτοιων θεμάτων που έχει επιβληθεί με απαίτηση του υπουργείου Εξωτερκών: "Την 03 Mαϊου, 2 σχηματισμοί αποτελούμενοι από 16 συνολικά τουρκικά αεροσκάφη, πραγματοποίησαν 2 παραβάσεις των Κανόνων Εναέριας Κυκλοφορίας και 5 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου. 8 από τα τουρκικά αεροσκάφη ήταν οπλισμένα. Όλα τα αεροσκάφη αναγνωρίσθηκαν και αναχαιτίσθηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια τακτική".

Το ίδιο και την επομένη 4 Μαΐου, οι Τούρκοι "καταγγέλλουν" στο ΝΑΤΟ, ότι «αναχαιτίστηκαν βορειοδυτικά της Μυτιλήνης αεροσκάφη F-16 της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας που εξορμούσαν από την Λήμνο και παραβίασαν μία φορά τον τουρκικό εναέριο χώρο».

Στις 29 και 30 Απριλίου αναφέρονται "παραβιάσεις" από F-16 και Mirage 2000-5 που εξορμούσαν από αεροδρόμια της Σκύρου και της Λήμνου.

Πηγή: www.defencenet.gr

Από πότε ο εναέριος χώρος ΜΑΣ θεωρείτε "αμφισβητούμενη περιοχή"?

Αποκλεισμένη λόγω "Καλλικράτη" η 133 Σμηναρχία Μάχης στο Καστέλλι!



ImageΑποκλεισμένη είναι για τέταρτη ημέρα η 133 Σμηναρχία Μάχης readiness στο Καστέλλι Κρήτης από κατοίκους του τοπικού δήμου που αντιδρούν στο νομοσχέδιο του υπουργείου Εσωτερικών για την ενοποίηση των δήμων της χώρας με το νομοσχέδιο που φέρει το όνομα «Καλλικράτης».

Τα προβλήματα που παρουσιάζονται έχουν να κάνουν κυρίως με τον εφοδιασμό της βάσης με τρόφιμα και διάφορα άλλα αναλώσιμα, αφού οι πιλότοι καταφέρνουν με διάφορους τρόπους να μπαινοβγαίνουν στην Σμηναρχία.

Η κατάσταση είναι πραγματικά τραγική και ζητείται λύση από το υπουργείο Εσωτερικών, το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και κυρίως το υπουργείο Εθνικής Άμυνας.

Εκτός και αν η κυβέρνηση δεν ενδιαφέρεται πλέον να πετάνε τα μαχητικά μας στο Αιγαίο, αφού ο Ταγίπ Ερντογάν «Θα μελετήσει την πρόταση να καταθέτουν τα τουρκικά μαχητικά σχέδιο πτήσης» (στο ελληνικό FIR...)!

Πηγή: www.defencenet.gr

Τρίτη 4 Μαΐου 2010

"Αεροναυμαχία" στο Βόρειο Αιγαίο - Τουρκικά μαχητικά επάνω από ελληνικά πολεμικά σκάφη


Τα τουρκικά μαχητικά αναχαιτίστηκαν από ελληνικά σε μία εικονική «αεροναυμαχία» όπου υπήρξαν κρίσιμες στιγμές υψηλής έντασης. Τα ελληνικά μαχητικά (δύο Mirage 2000-5 Mk2 από την 114 Π.Μ. στην Τανάγρα και 2 F-16C από την 130 Σμηναρχία Μάχης της Λήμνου) κατευθύνθηκαν κατά των τουρκικών μαχητικών και προχώρησαν σε αναγνώρισή τους.

Η είσοδος έγινε στις 10.00 το πρωί και μέχρι τις 10.26 παρέμειναν προκλητικά εντός του βεληνεκούς των αντιαεροπορικών συστημάτων των ελληνικών φρεγατών και των βλημάτων αερομαχίας των ελληνικών μαχητικών. Η κίνησή τους ήταν μεταξύ 6.000 και 10.000 ποδών.

Τα τουρκικά αεροσκάφη απογειώθηκαν από την αεροπορική βάση του Μπαλικεσίρ όπου φιλοξενείται η 9 AJU (ισοδύναμο της Πτέρυγας Μάχης).

Τα τουρκικά μαχητικά δεν ενεπλάκησαν σε αερομαχία αφού τα ελληνικά δεν προσπάθησαν "να τους πάρουν την ουρά" βάσει των εντολών που είχαν. Η συγκέντρωση των μονάδων του Στόλου ήταν η μεγαλύτερη δυνατή που μπορεί να παραταχθεί σήμερα στο Αιγαίο σε μία προσπάθεια του Π.Ν. να δείξει ότι ο Στόλος παρά τις εξοντωτικές περικοπές παραμένει φρουρός του Αρχιπελάγους: Συνολικά 8 φρεγάτες, συμμετείχαν, έστω και με ελλείψεις σε κάποια υποσυστήματά τους και 7 πυραυλάκατοι, όπως και 2 υποβρύχια.

Οι ελληνικές δυνάμεις είχαν χωριστεί σε δύο ομάδες που συνασκούντο όταν έκαναν την εμφάνισή τους τα τουρκικά μαχητικά

Ήδη έχει ενημερωθεί το γραφείο του πρωθυπουργού Γιώργου Παπανδρέου.

Η τουρκική πρόκληση ξεκίνησε στις 30 Απριλίου με την έκδοση δύο ΝΟΤΑΜ σχετικά με "παράνομες" ενέργειες και "αποστρατιωτικοποίηση" ελληνικών νήσων, με αφορμή τις ασκήσεις ΠΑ & ΠΝ στο Κεντρικό και Βόρειο Αιγαίο.

Συγκεκριμένα η μία ΝΟΤΑΜ αναφέρεται στα νησιά Σαμοθράκη-Λήμνο-Αγ.Ευστράτιο-Ψαρά-Χίο, και η δεύτερη στην Μυτιλήνη.

Ταυτόχρονα (λόγω διατύπωσης των Ελληνικών ΝΟΤΑΜ ως προς τα όρια των δεσμευμένων περιοχών για τις εν λόγω ασκήσεις) εκδόθηκε ΝΟΤΑΜ περί ορίων του FIR Αθηνών, τα οποία η Τουρκία αμφισβητεί για μία ακόμη φορά εκφράζοντας τις πάγιες θέσεις της στο θέμα.

Οι σχετικές ΝΟΤΑΜ:

Παράθεση
A1611/10 (Issued for LTBB LGGG) - NAVIGATIONAL WARNING TO ALL CONCERNED:

THIS NOTAM IS ISSUED TO CLARIFY THE A0794/10 NOTAM ISSUED BY GREEK
CAA.
THE A0794/10 NOTAM ISSUED BY GREEK CAA CONSTITUES A BREACH OF
GREECE'S TREATY OBLIGATIONS PERTAINING TO THE DEMILITARIZED STATUS
OF EASTERN AEGEAN ISLANDS UNDER 'THE 1914 SIX POWERS' DECISION 'AND
' THE 1923 LAUSANNE PEACE TREATY(WITH ITS ANNEX,THE CONVENTION
RELATING TO THE REGIME OF THE STRAITS)'.SEMOTHRACE,LEMNOS,AYA
EVSTRATIOS,PSARA AND CHIOS MENTIONED IN THE NOTAM AT REFERENCE HAS
DEMILITARIZED STATUS.THUS SEMOTHRACE,LEMNOS,AYA EVSTRATIOS,PSARA AND
CHIOS MUST NOT BE INCLUDED IN ANY SCENERIO/CONCEPT OF ANY TRANING OR
EXERCISE'. SFC - FL220, 04 MAY 07:00 2010 UNTIL 06 MAY 08:00 2010. CREATED:
30 APR 07:56 2010

A1610/10 (Issued for LTBB LGGG) - NAVIGATIONAL WARNING TO ALL CONCERNED:
THIS NOTAM IS ISSUED TO CLARIFY THE B0304/10 NOTAM ISSUED BY GREEK
CAA.
THE B0304/10 NOTAM ISSUED BY GREEK CAA CONSTITUES A BREACH OF
GREECE'S TREATY OBLIGATIONS PERTAINING TO THE DEMILITARIZED STATUS
OF EASTERN AEGEAN ISLANDS UNDER 'THE 1914 SIX POWERS DECISION' AND
'THE 1923 LAUSANNE PEACE TREATY (WITH ITS ANNEX,THE CONVENTION
RELATING TO THE REGIME OF THE STRAITS)'.MITYELENE MENTIONED IN THE
NOTAM AT REFERENCE HAS A DEMILITARIZED STATUS.THUS MITYELENE MUST
NOT BE INCLUDED IN ANY SCENERIO/CONCEPT OF ANY TRAINING OR EXERCISE. GND - 12000FT
AMSL, 04 MAY 05:00 2010 UNTIL 05 MAY 16:00 2010. CREATED: 30 APR 07:43 2010

A1612/10 (Issued for LTBB LGGG) - NAVIGATIONAL WARNING TO ALL CONCERNED:
AS REGARDS TO THE GREEK NOTAM A0794/10 WHICH GIVES REFERENCE TO THE
FIR LIMIT BY GIVING GEOGRAPHICAL COORDINATES.
WE WOULD LIKE TO REFER ONCE AGAIN TO THE TURKISH AIP ENR 2.1-1 WHICH
STATES THAT THE PORTION OF ISTANBUL FIR LIMIT BETWEEN POINTS
360456N-0295958E AND THE POINT COINCIDING WITH THE BEGINNING POINT
OF THE TURKISH-GREEK LAND BORDER DOES NOT REFLECT OR IMPLY IN ANYWAY
ANY EXPRESSION OF OPINION WHATSOEVER REGARDING THE DELIMITATION OF
ANY KIND OF BOUNDARY AMONG THE PARTIES CONCERNED OR A BILATERALLY
AGREED PRACTICE.THE SAID LINE IS PURELY THEORETICAL AND SOLELY
SERVES ATS PURPOSES.THEREFORE ANY INFORMATION INCLUDING COPS
PRESENTED IN REFERENCE TO THIS PART OF THE FIR IS FICTITIOUS AND
THEIR SOLE PURPOSE IS LIMITED TO ATS REQUIREMENTS. SFC - FL220, 04 MAY 07:00
2010 UNTIL 06 MAY 08:00 2010. CREATED: 30 APR 08:03 2010

Δηλαδή η Άγκυρα με την αποστολή των μαχητικών στην δεσμευμένη περιοχή αμφισβήτησε ενεργά το ελληνικό δικαίωμα να γίνονται ασκήσεις, σε αντίθεση με την Αθήνα που "ποιεί την νήσσα" όταν η Τουρκία δεσμεύει παράνομα τέτοιες περιοχές.

Πηγή: http://www.defencenet.gr/defence/index.php?option=com_content&task=view&id=11971&Itemid=139

Δευτέρα 5 Απριλίου 2010

Παπούλιας προς Τουρκία: "Σταματήστε τις προκλήσεις"


Κάλεσμα στην Τουρκία να εγκαταλείψει τις προκλήσεις απηύθυνε ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας Κάρολος Παπούλιας, που επισκέφθηκε την 135 Σμηναρχία Μάχης στη Σκύρο και ευχήθηκε για την Ανάσταση στους "Μαχητές του Αιγαίου", όπως χαρακτηριστικά αποκάλεσε τους υπηρετούντες στη μονάδα. Ο Κάρολος Παπούλιας έκανε λόγο για "δύστροπο γείτονα", προσθέτοντας πως "οι προκλήσεις δεν μας πτοούν", ενώ εξέφρασε τον απεριόριστο σεβασμό και την εκτίμησή του για την Σμηναρχία "που βρίσκεται στον προμαχώνα για την προάσπιση των εθνικών και κυριαρχικών μας δικαιωμάτων".

Τετάρτη 31 Μαρτίου 2010

Μέρισμα ειρήνης 30/3


Δύο σχηματισμοί τουρκικών μαχητικών, αποτελούμενοι συνολικά από 16 αεροσκάφη (σχεδόν ολόκληρη Μοίρα) , προκάλεσαν σήμερα στο Βόρειο και Κεντρικό Αιγαίο 11 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου και δύο παραβάσεις των Κανόνων Εναέριας Κυκλοφορίας. 8 από τα τουρκικά αεροσκάφη ήταν οπλισμένα.

Τα παραπάνω αεροσκάφη αναγνωρίστηκαν και αναχαιτίστηκαν κατά πάγια τακτική απο μαχητικά της Πολεμικής Αεροπορίας

ΑΝΥΕΘΑ Π. Μπεγλίτης 15/10/09
"Ο εξορθολογισμός των αμυντικών δαπανών και γενικότερα των εξοπλιστικών προγραμμάτων, ταυτίζεται ουσιαστικά και με τη μείωση των δαπανών, άρα τη δημιουργία σιγά-σιγά ενός πλεονάσματος ειρήνης."

Πηγή: http://www.enkripto.com/2010/03/303.html

Παρασκευή 19 Μαρτίου 2010

Κλιμάκωση των τουρκικών προκλήσεων


Εμπλοκή μεταξύ ελληνικών και τουρκικών μαχητικών σημειώθηκε σήμερα το πρωί στην ευρύτερη περιοχή της Σάμου, μετά από παρενόχληση ελικοπτέρου Dauphin του Λιμενικού Σώματος που περιπολούσε στη περιοχή στο πλαίσιο της FRONTEX. Συγκεκριμένα, τουρκικά μαχητικά αεροσκάφη από το Νταλαμάν, έφθασαν στο ένα μίλι από το ελικόπτερο του ΛΣ, πετώντας στα 1.000 πόδια και λαμβάνοντας τελική θέση εξαπόλυσης βλημάτων κατά του ελληνικού ελικοπτέρου, που ίπταντο χαμηλότερα στα 200 μέτρα.
Πίσω απο τα τουρκικά μαχητικά σε απόσταση ενός ναυτικού μιλίου και σε ύψος 5.000 ποδιών, οι Έλληνες χειριστές της Πολεμικής Αεροπορίας είχαν εγκλωβίσει τα τουρκικά μαχητικά, εξαναγκάζοντας τους Τούρκους σε υποχώρηση.

Το ελικόπτερο του Λιμενικού Σώματος δέχθηκε συνολικά 11 κλήσεις από το τουρκικό σταθμό ραντάρ της Datca και είναι η πρώτη φορά που η Τουρκική Πολεμική Αεροπορία υλοποιεί τη -μέχρι σήμερα- λεκτική απειλή της ότι θα αναχαιτίζει τα πτητικά μέσα της FRONTEX.

Πηγή: http://www.strategy-geopolitics4.blogspot.com/

Πέμπτη 11 Μαρτίου 2010

Καμμία κατάργηση βάσεων ούτε αλλαγή τακτικής από την Πολεμική Αεροπορία












Του Σάββα Δ. Βλάσση


Τις τελευταίες εβδομάδες, η ελληνική κοινή γνώμη αιφνιδιάστηκε από δύο δημοσιεύματα σχετιζόμενες με την αντιμετώπιση των τουρκικών προκλήσεων στο Αιγαίο. Το περιεχόμενο των αποκαλύψεων στις «ειδήσεις» αυτές, ήταν άκρως ανησυχητικό.
Στις 18 Ιανουαρίου, γνωστό site στο διαδίκτυο έκανε αναφορά σε, «πληροφορίες από το ΓΕΑ που θέλουν για “λόγους οικονομίας” να
προτείνεται η κατάργηση των δύο εκ των τριών προωθημένων αεροδρομίων επιφυλακής: Καστέλλι και Σκύρος, είναι τα «προτεινόμενα», με την Λήμνο να επιβιώνει, απλώς γιατί είναι αναντικατάστατη λόγω θέσεως». Η «είδηση» αναπαράχθηκε σε έντυπα και άλλες ιστοσελίδες, προκαλώντας αίσθηση και εύλογη ανησυχία στην κοινή γνώμη.
Στις 22 Φεβρουαρίου, δημοσίευμα της εφημερίδος «Έθνος» υπό τον τίτλο «Νέα όπλα για τις παραβιάσεις στο Αιγαίο»,
περνούσε το μήνυμα ότι η Πολεμική Αεροπορία έχει αλλάξει την τακτική αναχαιτίσεως των τουρκικών αεροσκαφών, υιοθετώντας πιο ήπια στάση. Το δημοσίευμα έπασχε, καθότι διακρινόταν από εμφανή σύγχυση, εξαιτίας της παραθέσεως των σύγχρονων οπλικών συστημάτων που διαθέτει η ΠΑ και τα οποία επιδρούν σημαντικά στον τρόπο εμπλοκής του αντιπάλου στις πολεμικές επιχειρήσεις. Την πληροφόρηση, παρείχε «κορυφαίο επιτελικό στέλεχος της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας», σύμφωνα με τον συντάκτη. «Η Πολεμική Αεροπορία αντιμετωπίζει τον Τούρκο “εισβολέα” χρησιμοποιώντας συστήματα υψηλής τεχνολογίας περιορίζοντας τις αναχαιτίσεις – εμπλοκές», υποστήριζε ο συντάκτης.
Αλλά μέσα από την (μάλλον ατυχή) ανάλυση, ο αναγνώστης δεν μπορούσε να κατανοήσει την σημασία και τον αντίκτυπο αυτής της προόδου, στο καθημερινό εν καιρώ ειρήνης έργο της ΠΑ, προς αντιμετώπιση της Τουρκικής Αεροπορίας. Με απλά λόγια, τί σημασία είχαν τα νέα όπλα, στην αντιμετώπιση των τουρκικών παραβιάσεων, αφού η αξία αυτών δεν μπορεί να διαπιστωθεί παρά μόνο στον πόλεμο. Παρά την εν γένει σύγχυση της αναλύσεως, στο τέλος ο αναγνώστης πληροφορείτο για μια κάποια
«αλλαγή στον τρόπο αντίδρασης της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας». Αυτό ήταν που έμενε από το δημοσίευμα.
Περιττό να σημειωθεί ότι η «είδηση» αναπαράχθηκε και μάλιστα υπήρξαν αντιδράσεις πρώην αξιωματούχων, που επανήλθαν στο θέμα. Παρόλο που σε κάποιον βαθμό γινόταν επισήμανση των αντιφάσεων της αναλύσεως του αρχικού δημοσιεύματος, η κατάληξη ήταν ότι η ΠΑ έχει υιοθετήσει ήδη μια πιο «ήπια» συμπεριφορά έναντι των προκλήσεων της Τουρκικής Αεροπορίας.
Τι έμενε ως εντύπωση στην κοινή γνώμη; Ότι η δεινή οικονομική κατάσταση της χώρας οδηγεί την ΠΑ σε μοιραίες αποφάσεις όσον αφορά στην άμυνα του Αιγαίου και ότι ο εχθρός έχει επιβληθεί, αφού τα αεροσκάφη ετοιμότητος της ΠΑ που απογειώνονται, στην ουσία παίζουν θέατρο…Τα πράγματα δεν είναι καθόλου έτσι.
Η αλήθεια είναι ότι δεν υπήρξε ποτέ ιδέα εγκαταλείψεως των 133 και 135 Σμηναρχιών Μάχης, για λόγους οικονομίας. Η μη αξιοποίηση των συγκεκριμένων στρατηγικής σημασίας υποδομών, θα σήμαινε εγκατάλειψη της στρατηγικής επάνω στην οποία σχεδιάστηκε στην δεκαετία του 1970 η αεροπορική άμυνα στο Αιγαίο αλλά και η προβολή της ελληνικής αεροπορικής ισχύος στην Κύπρο. Μια τέτοια κίνηση, ακόμη και σε επίπεδο επιτελικής σκέψεως και μόνο, είναι αδιανόητη για την στρατιωτική ηγεσία. Η πολιτική ηγεσία, επίσης ποτέ δεν πρότεινε κάτι τέτοιο.
Αναφορικώς με την αλλαγή της τακτικής αντιμετωπίσεως των τουρκικών αεροπορικών προκλήσεων, επίσης καμμία μεταβολή επί της ουσίας, δεν έχει συντελεστεί. Οι διαδόσεις για πιο ήπιες συμπεριφορές, δεν ευσταθούν. Η αλήθεια είναι ότι στο πλαίσιο του επιχειρησιακού σχεδιασμού που συντελείται καθημερινώς, από πλευράς ΠΑ, εφαρμόζονται επιμέρους διαφοροποιήσεις τακτικών αναλόγως των απαιτήσεων, προκειμένου να επιτευχθούν συγκεκριμένες επιδιώξεις στο πλαίσιο του σταθερού στόχου που είναι η δυναμική και άμεση αντιμετώπιση κάθε τουρκικής προκλητικότητος. Τέτοιες επιμέρους διαφοροποιήσεις είναι συχνές και πρέπει να ληφθεί υπ’ όψιν ότι ανανεώνονται, προσαρμόζονται ή καταργούνται αναλόγως της ροής εξαγωγής και αναλύσεως των συμπερασμάτων. Ο επιχειρησιακός σχεδιασμός, είναι μια λεπτή υπόθεση που χειρίζεται η αφρόκρεμα των αξιωματικών επιτελών της ΠΑ και συχνά είναι δύσκολο να γίνει αντιληπτός. Έμπειροι επιτελείς σημειώνουν ότι πολλές φορές, η εντύπωση από τις μεταβολές στον επιχειρησιακό σχεδιασμό είναι εντελώς αντίθετη από το αποτέλεσμά τους! Αλλά μόνο ένας επιτελής που έχει όλα τα δεδομένα, μπορεί να προβεί σε ορθή αξιολόγηση των αποτελεσμάτων.
Συνοψίζοντας, τα ανωτέρω δημοσιεύματα δεν ευσταθούν και βασίστηκαν μάλλον σε παρερμηνευμένη πληροφόρηση, είτε από άγνοια των συντακτών, είτε για την εξυπηρέτηση σκοπιμοτήτων (αύξηση πωλήσεων, δημιουργία «ονόματος»). Δυστυχώς, ο χώρος του αμυντικού ρεπορτάζ στην Ελλάδα, πλήττεται συχνά από δημοσιεύματα που προκαλούν μεν θόρυβo, πλην όμως πάσχουν από πλευράς εγκυρότητος. Το ζήτημα είναι ότι τέτοιες ανακρίβειες, επιδρούν αρνητικά στο ηθικό της κοινής γνώμης, πλήττει την Εθνική Άμυνα με ύπουλο τρόπο και δημιουργεί συνθήκες πολιτικής συγκαταθέσεως σε συμβιβασμούς επί των εθνικών κυριαρχικών δικαιωμάτων.

*Ο Σάββας Δ. Βλάσσης είναι Εκδότης του περιοδικού «Δούρειος Ίππος».

Πηγή: http://www.enkripto.com/2010/03/blog-post_08.html

Σάββατο 23 Ιανουαρίου 2010

Ο ακήρυχτος πόλεμος φθοράς έχει πλέον αποτελέσματα












Με έκπληξη διαβάσαμε σε προχθεσινό δημοσίευμα, ότι υπάρχει η σκέψη στο ΓΕΑ για λόγους οικονομίας να " καταργηθούν δύο εκ των τριών προωθημένων αεροδρομίων επιφυλακής". Καστέλλι και Σκύρος είναι τα «προτεινόμενα», με την Λήμνο να επιβιώνει, απλώς γιατί "είναι αναντικατάστατη λόγω θέσεως."!

Άν κάτι τέτοιο αληθεύει, τότε πρόκειται για το πρώτο ίσως χειροπιαστό αποτέλεσμα του πολέμου φθοράς που ξεκίνησε η Τουρκική αεροπορία στο Αιγαίο από το 1974 και μετά. Ενός πολέμου ακήρυχτου μεν, που όμως έχει πολλά στοιχεία τόσο πραγματικού αεροπορικού πολέμου, όσο και Ψυχολογικών Επιχειρήσεων, καθώς φυσικά και νομικές και διπλωματικές πτυχές κι επιπτώσεις διόλου ευκαταφρόνητες. Και φυσικά πολύ κόπο, ιδρώτα αλλά και δυστυχώς αίμα.
Η Τουρκία φαίνεται πως θα αναγκάσει την Ελλάδα σε υποχώρηση δια του κορεσμού. Και μάλιστα όχι κατά τη διάρκεια πραγματικών επιχειρήσεων, αλλά εν καιρώ ειρήνης για λόγους ...οικονομίας! Ακριβώς όπως το σχεδίαζε εδώ και δεκαετίες.

Με μέθοδο, με σύστημα και ανυποχώρητη επιμονή, οι παραβάσεις της Περιοχής Πληροφοριών Πτήσεων Αθηνών και οι παραβιάσεις του Εθνικού μας Εναέριου Χώρου, παρουσίαζαν στην αρχή αριθμητική και εδώ και 13-14 χρόνια, γεωμετρική πρόοδο. Παρ' όλο που στην αρχή οι Τούρκοι χειριστές ήταν κατώτεροι σε επιδόσεις από τους δικούς μας.
Επέμειναν. Έπαθαν κι έκτοτε μαθαίνουν καθημερινά από τους καλύτερους δασκάλους. Δεν πτοήθηκαν. Απέκτησαν αυτοπεποίθηση. Απέκτησαν πιο σύγχρονα μέσα. Αναπτύσσουν την πολεμική τους βιομηχανία με αξιοζήλευτη επιμέλεια, προκειμένου να φτάσουν στην αμυντική επάρκεια και την απεξάρτηση από άλλες χώρες. Επιμένουν ξανά και ξανά. Καθημερινά. Πάνω από τα Ελληνικά νησιά του Αιγαίου.

Κι εκεί υπήρχαν και υπάρχουν πάντα
οι αναχαιτιστές μας, τα α/φη ετοιμότητας. Να αναγνωρίσουν και να αναχαιτίσουν τους εισβολείς, ανάλογα με τα επιχειρησιακά σχέδια και τους κανόνες εμπλοκής. Τη νύχτα των Λιμνιών (Ιμμίων) με καιρό όταν η Τουρκική Αεροπορία δεν σήκωσε τίποτα, η ΠΑ είχε 2 ζευγάρια σε περιπολία μάχης καθ' όλη τη διάρκεια της νύχτας. Εκτός από την επιχειρησιακή πλευρά του θέματος, υπάρχει και η πολιτική. Η συμβολική. Η επίδειξη Σημαίας. Τα βρεγμένα Γαλανόλευκα Εθνόσημα πάνω στα F-4E και τα Mirage-2000 αλλά και στο μοιραίο ΠΝ-21 εκείνη τη νύχτα, έστειλαν το μήνυμα. Προς όλες τις κατευθύνσεις. Είμαστε εδώ. Παντός καιρού, κυριολεκτικά και μεταφορικά. Στο Αρχιπέλαγος. Ακρίτες. Υψικρατούντες.Με 11 μποφόρ και μηδενική ορατότητα. Και φυσικά όχι μόνο εκείνη τη νύχτα αλλά κάθε νύχτα και μέρα από το 1974 και μετά.



Μια ολόκληρη προσπάθεια έγινε για να χτιστεί το "αεροπλανοφόρο του Αιγαίου",η 135 Σμηναρχία Μάχης στην Σκύρο. Ο ακρογωνιαίος λίθος της διάταξης μάχης της ΠΑ που μας επιτρέπει ν' αναχαιτίζουμε στα ελάχιστα λεπτά τα Τουρκικά μαχητικά. Ο πονοκέφαλος των Τούρκων επιτελών. Το αεροδρόμιο που άρχισε να χτίζεται το 1975 ακριβώς γι αυτό το λόγο. Με συνοπτικές διαδικασίες. Από το 1982 φιλοξενεί 24 ώρες το 24ωρο τα πληρώματα και τα α/φη ετοιμότητος: τα readiness!Από εκεί σηκώθηκαν ο Υποσμηναγός Σιαλμάς και ο Σμηναγός Μανωλάκος στις 18 Ιουνίου 1992. Από έκεί σηκωνόταν ο Κωνσταντινουπολίτης Αλέξης Μπριντάκ πού όχι μόνο τους αντιμετώπιζε επιτυχώς, αλλά έμπαινε και στη συχνότητά τους και τους μιλούσε στα Τουρκικά εκνευρίζοντάς τους αφάνταστα! Η Σκύρος σήκωσε το βάρος των αναχαιτίσεων ήδη από την δεκαετία του 80, στην κρίση του 1987 και σε εκατοντάδες άλλα περιστατικά η σημασία της ήταν καθοριστική. Η στρατηγική της τοποθεσία την καθιστά ανεκτίμητη για την άμυνα της χώρας.

Την δεκαετία του 90 είχαμε το Δόγμα του Ενιαίου Αμυντικού Χώρου Ελλάδος Κύπρου. Αυτό προκάλεσε τον πολλαπλασιασμό των Τουρκικών παραβιάσεων.
Το αεροδρόμιο Καστελλίου, η στρατηγική σημασία του οποίου είχε ήδη γίνει προφανής από την δεκαετία του 60 και το οποίο τον Ιούλιο του 1974 φιλοξένησε τα F-84F που είχαν αποστολή να κτυπήσουν το προγεφύρωμα στο Πεντεμίλι, ανακατασκευάστηκε κι επεκτάθηκε ώστε να φιλοξενεί μόνιμα α/φη και πληρώματα readiness. Από το 2000 άλλωστε, η 126 Σμηναρχία Μάχης στο Αεροδρόμιο Ηρακλείου, έχασε τα Mirage F.1 και ο τίτλος της ώς "Μάχης" είναι μόνο κατ' ευφημισμόν μιας και έκτοτε δεν διαθέτει μαχητικά α/φη, για να μην ενοχλούνται οι έχοντες αυθαίρετα περίοικοι. Η 133 Σμηναρχία Μάχης στο Καστέλλι Ηρακλείου
είναι το ιδανικό αεροδρόμιο για πτήσεις όχι μόνο προς την Κύπρο αλλά και προς την Άμιδα (Diyarbakir) και την Μελιτινή (Malatya). Κάτω από την ομπρέλλα των S-300 PMU-1 που καθιστά το κόστος εξουδετέρωσής της απαγορευτικό για την Τουρκική Αεροπορία, είναι άλλο ένα αγκάθι για τους γείτονες.

Κι όμως, ότι χτίσαμε όλες αυτές τις δεκαετίες συνεχών Τουρκικών διεκδικήσεων και προκλήσεων, είμαστε έτοιμοι να το γκρεμίσουμε για λόγους οικονομίας.
Λες και δεν υπάρχουν άλλοι τομείς στην Εθνική Άμυνα για περικοπές. Από τα εικονικά πτητικά επιδόματα προσωπικού που δεν πετά, μέχρι τις προμήθειες ανταλλακτικών από την ελεύθερη αγορά, ενώ μέσω FMS μπορούμε να τα παίρνουμε 30% φθηνότερα! Τελικά τί είναι σημαντικότερο από την Εθνική μας Κυριαρχία; Είμαστε έτοιμοι να παραδοθούμε στις ορέξεις των γειτόνων μας για να "κάνουμε οικονομία"; Θα θυσιάσουμε την άμυνα της χώρας, θα δωσουμε στους Τούρκους τη δυνατότητα να φανούν ακόμα πιό αδιάλλακτοι και να ζητήσουν ακόμα περισσότερα, μόνο και μόνο για να μπορέσει η ηγεσία του ΥΕΘΑ να δώσει συνέντευξη τύπου και να καμαρώσει για τις περικοπές που έκανε;

Καλά θα κάνουν οι αρμόδιοι αντί να προσπαθήσουν να φανούν αρεστοί στην πολιτική ηγεσία και ν' αποφύγουν τις έκτακτες κρίσεις, να προτάξουν το Εθνικό συμφέρον και να διασφαλίσουν την απρόσκοπτη λειτουργία των προκεχωρημένων βάσεων της ΠΑ. Πάσει θυσία! Περικοπές να γίνουν εκεί που πρέπει και όχι εκεί που η ζημιά θα είναι ίσως ανεπανόρθωτη.

Γιατί όταν προκύψει η επόμενη Ελληνοτουρκική κρίση,
ίσως το μόνο πράγμα που θα αποτρέψει τον πόλεμο και θα διασφαλίσει την ειρήνη και την Εθνική μας κυριαρχία, θα είναι τα χτισμένα καταφύγια στη Σκύρο και το Καστέλλι. Που θα στείλουν σε 2 λεπτά στον αέρα τ' αναχαιτιστικά μας. Αυτή είναι η αποστολή των προκεχωρημένων αεροδρομίων. Οι κύριες βάσεις όπως η Νέα Αγχίαλος και η Τανάγρα, έχουν άλλη αποστολή.

Οι Τούρκοι είναι κοντά στο να φτάσουν στον αντικειμενικό τους σκοπό: να νικήσουν χωρίς να πέσει τουφεκιά. Να κερδίσουν τον πόλεμο φθοράς και μαζί μ' αυτόν την συγκυριαρχία στο Αιγαίο και την Φινλανδοποίηση της Ελλάδας.
Θα τους αφήσουμε;