Η ιστορική 335 Μοίρα

Ένα σύντομο ιστορικό της αρχαιότερης πολεμικής Μοίρας της Πολεμικής Αεροπορίας

Γράφει ο Κουρσάρος

Η 335 Μοίρα "Τίγρης" είναι η παλαιότερη Μοίρα της ΠΑ, αφού συγκροτήθηκε όταν η Ελλάδα ήταν υπό κατοχή από τους Γερμανούς τον Οκτώβριο του 1941 στο αεροδρόμιο Ακίρ της Παλαιστίνης, δηλαδή λίγους μήνες μετά την ολοκληρωτική κατάληψη της Ελλάδας από τους Γερμανούς.
Οι πρώτοι πιλότοι της Μοίρας ήταν στελέχη της Ελληνικής Βασιλικής Αεροπορίας που είχαν σταλεί στο Ιράκ από το 1940 για να εκπαιδευτούν από τους Βρετανούς, καθώς και αρκετοί πιλότοι που κατέφυγαν στην περιοχή μετά την κατάληψη της Ελλάδας, για να συνεχίσουν τον αγώνα ως την απελευθέρωση της χώρας.

Το επετειακό F-104 "Τίγρης"

Η Μοίρα εφοδιάστηκε με τα μαχητικά αεροσκάφη Hurricane-IIB στην αρχή, και μετά με τα Hurricane-IIC και υπαγόταν στην 339 Πτέρυγα Μάχης της RAF. Με τα αεροσκάφη αυτά επιχειρεί έως τον Δεκέμβριο του 1943, οπότε και τα αντικαθιστά με τα σύγχρονα Spitfire VB και VC.
Η Μοίρα είχε, και μετά την παραλαβή των νέων αεροσκαφών, ως κύρια αποστολή την Δίωξη. Εκτελεί επιχειρήσεις στη Βόρεια Αφρική, στην Ιταλία, στη Γιουγκοσλαβία, στην Αλβανία και στην κατεχόμενη Ελλάδα, πιο συγκεκριμένα στην Κρήτη, στις Κυκλάδες και στα Δωδεκάνησα. Κατά την διάρκεια της παραμονής της στην Μέση Ανατολή, επιχειρώντας από πρόχειρα αεροδρόμια, συμμετείχε σε αποστολές προστασίας νηοπομπών. Τη ρουτίνα των αποστολών αυτών, διέκοψε ο επιτυχής βομβαρδισμός και πολυβολισμός από χαμηλό ύψος του Ιταλικού στρατηγείου της Λιβύης που πραγματοποιήθηκε στις 28 Οκτωβρίου του 1942 (για να εορτασθεί και η επέτειος) μετά τις επίμονες αιτήσεις και τα έντονα διαβήματα των ελληνικών πληρωμάτων προς τους Βρετανούς.

Ο επετειακός κουρσάρος της 335 ο οποίος εξακολουθεί να κοσμεί τους ελληνικούς ουρανούς

Το Σεπτέμβριο του 1944 μεταστάθμευσε στην Ιταλία και από εκεί στην Ελλάδα περί τα τέλη του Οκτωβρίου στο αεροδρόμιο Χασανίου, το σημερινό αεροδρόμιο του Ελληνικού. Εκεί, μαζί με τις 336 ΜΔ και τη 13 ΜΕΒ (Μοίρα Ελαφρού Βομβαρδισμού), που είχαν συγκροτηθεί στην Μέση Ανατολή, αποδόθηκε στο ελληνικό κράτος από τους Βρετανούς.
Στην διάρκεια του Β΄ΠΠ η Μοίρα έχασε 18 πιλότους πραγματοποιώντας 5555 εξόδους, διάρκειας 8500 ωρών πτήσης και άλλες 12000 ώρες πτήσης για εκπαιδευτικούς σκοπούς.
Τον Αύγουστο του 1945 μεταστάθμευσε στο αεροδρόμιο του Σέδες. Τον Ιούνιο του 1947 παραλαμβάνει τα νέα αεροσκάφη Spitfire IX και XVI προκειμένου να μπορέσει να συμμετάσχει στις επιχειρήσεις της περιόδου 1947-1949 για την υποστήριξη των δυνάμεων του Εθνικού στρατού.

Τον Οκτώβριο του 1953 γίνεται η πρώτη Μοίρα που αντικαθιστά τα ελικοφόρα αεροσκάφη της με αεριωθούμενα τύπου F-84G και RT-33A, στο αεροδρόμιο της Ελευσίνας. Μετονομάζεται σε 335 Μοίρα Διώξεως Βομβαρδισμού αλλά τον ίδιο καιρό μια "άλλη" 335 Μοίρα μετατρέπεται σε Μοίρα Επιχειρησιακής Εκπαιδεύσεως και μετασταθμεύει στην 113 ΠΜΕ διαθέτοντας περίπου 25 Spitfire ενώ αργότερα μετασταθμεύει στην 115 ΠΜ όπου μετονομάζεται σε 340 ΜΔΒ.
Η 335 ΜΔΒ μετασταθμεύει στην 111 Πτέρυγα Μάχης και παραμένει εκεί ως τον Σεπτέμβριο του 1957. Μεταφέρεται στη συνέχεια στην 110 ΠΜ στην Λάρισα και εδρεύει εκεί ως το Μάιο του 1960, αφού όμως είχε ήδη αρχίσει να παραλαμβάνει τα αεροσκάφη F-84F από το φθινόπωρο του 1957. Το Νοέμβριο του 1960 αναλαμβάνει ρόλο κρούσης και μετασταθμεύει στην Τανάγρα. Τον Μάιο του 1965 αρχίζει την παραλαβή των F-104G Starfighter και στις 30 Ιουνίου του 1977 μετασταθμεύει στην 116 ΠΜ στον Άραξο. Από τον Μάιο του 1965 ως τις 31 Μαίου του 1992 η Μοίρα πετά με τα F-104G.

Στις 3 Απριλίου του 1993 μετονομάζεται σε 335 Μοίρα Βομβαρδισμού και παραλαμβάνει τα αεροσκάφη δεύτερης γενιάς Α-7Ε και TA-7C Corsair, που ήταν από τα 62 συνολικά αεροσκάφη που μας παρέδωσαν οι Αμερικάνοι.
Με τα αεροσκάφη Α-7 οι ικανότητες Βομβαρδισμού της ΠΑ αυξήθηκαν δραματικά, γιατί (αν και αεροσκάφη δεύτερης γενιάς) διαθέτουν μεγάλες δυνατότητες μεταφοράς οπλικού φορτίου, σε μεγάλες αποστάσεις, με ικανοποιητική ακρίβεια στην προσβολή των στόχων τα οποία και παραμένουν στην 335Μ μέχρι τον Μάρτιο του 2008. Έκτοτε, έχει ξεκινήσει αλλαγή των αεροσκαφών A-7, με τα νέα F-16 Blk 52+ Adv και σήμερα διαθέτει 30 αεροσκάφη αυτού του τύπου.

Επιτυχής η αξιολόγηση της 335 Μοίρας

Ολοκληρώνοντας έναν δύσκολο αγώνα δρόμου τα στελέχη της 335 Mοίρας της Πολεμικής Αεροπορίας την περασμένη Πέμπτη και αφού στην τελική φάση της πιστοποίησης 4 αεροσκάφη F16 Block 52+ Advanced, καθώς και ένα αεροσκάφος (ΑΣΕΠΕ) Erieye ΕΜΒ-145Η της 380 Μοίρας έκαναν το τελικό setup στα όπλα, στην σύζευξη μέσω Link 16, καθώς και σε προσβολές στόχων χρησιμοποιώντας τα βλήματα JSOW. Έτσι την εβδομάδα που διανύουμε η Π.Α. θα έχει στην διάθεση της για υπηρεσία επιφυλακής ένα νέο οπλικό σύστημα που θα της προσδώσει τεράστιες δυνατότητες στον καθημερινό ακήρυκτο πόλεμο στο Αιγαίο.
Tα νέα αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας διατηρούν τα χαρακτηριστικά των Block 52+ του προγράμματος Peace Xenia III, όπως το ραντάρ APG-68V(9) με αυξημένη εμβέλεια κατά 33%, διαθέτουν ωστόσο πρόσθετες βελτιώσεις όπως σύστημα ζεύξης δεδομένων Link 16, πλήρως εγκατεστημένο και λειτουργικό σύστημα σκόπευσης ενσωματωμένο στην κάσκα (JHMCS) σε συνδυασμό με βλήματα IRIS-T, σύστημα αυτοπροστασίας ASPIS II, δυνατότητα ανάρτησης ατρακτιδίου φωτοαναγνώρισης DB-110 καθώς και μεταφοράς προηγμένων πυρομαχικών κρούσης (συλλογές JDAM και Εnhanced Paveway II) και Stand Off βλημάτων AGM-154C JSOW. (Πηγή)

Παράδοση προηγμένων όπλων αέρους-εδάφους και ατρακτιδίων αναγνώρισης στη Πολεμική Αεροπορία

• Σύμφωνα με δημοσιεύματα του ειδικού τύπου (henicdefence,defencenet) η Πολεμική Αεροπορία παρέλαβε τις τελευταίες ημέρες μια σειρά συστημάτων τα οποία προορίζονται κυρίως για τα υπό παράδοση F-16Block52 Adv της 335 Μοίρας . Πιο συγκεκριμένα παρελήφθησαν τα 2 ατρακτίδια τακτικής αναγνώρισης DB-110 της Goodrich τα οποία και θα φέρουν αεροσκάφη της μοίρας καθώς και αριθμός βλημάτων JSOW (Joint Stand-off Weapon) και συλλογών JDAM οι οποίες τοποθετούνται σε ήδη υπάρχουσες συμβατικές βόμβες Μκ-83/Μκ-84 του οπλοστασίου της ΠΑ. Tα δύο ατρακτίδια και ο σταθμός εδάφους που τα συνοδεύει (αξίας συνολικά 40 εκ $) επιτρέπουν την λήψη φωτογραφιών ημέρα και νύχτα και την μετάδοση τους σε πραγματικό χρόνο στον σταθμό εδάφους, μέσω ζεύξης δεδομένων Το γεγονός αυτό επιτρέπει την σημαντική συμπίεση του χρόνου μεταξύ λήψης της φωτογραφίας και αξιοποίησης της.

Η αλήθεια είναι ότι μερικά από τα ανωτέρω συστήματα έχουν παραληφθεί εδώ και μήνες αλλά προφανώς το "οκ" για την δημοσιοποίηση δόθηκε αυτές τις μέρες..

Πηγή: www.enkripto.com

Πρώτη επιχειρησιακή συνεργασία ΑΣΕΠΕ ERIEYE και F-16 Block52+ Advanced μέσω Link-16

Σύμφωνα με το "defencenet.gr" πραγματοποιήθηκε η πρώτη δοκιμή συνεργασίας των νεοπαραληφθέντων αεροσκαφών F-16C Block 52+ Advanced της 335 Μοίρας "Τίγρης" με ένα Αερομεταφερόμενο Σύστημα Έγκαιρης Προειδοποίησης και Ελέγχου (ΑΣΕΠΕ) Erieye EMB-145H Erieye της 380 Μοίρας "Ουρανός" μέσω του συστήματος ζεύξης δεδομένων Link-16, καθιστώντας πλέον ικανή την Πολεμική Αεροπορία να διεξάγει δικτυοκεντρικές επιχειρήσεις. Η πτήση κατά τη διάρκεια της οποίας πραγματοποιήθηκε η επιχειρησιακή δοκιμή κράτησε 60 λεπτά.
Είναι η πρώτη φορά που επιτυγχάνεται κοινή επιχειρησιακή δράση δύο βασικών συστημάτων της ΠΑ με το Link-16, το πλέον εξελιγμένο δυτικό σύστημα μεταφοράς δεδομένων, τόσο σε ότι αφορά, τον όγκο και την ταχύτητα μεταφοράς των δεδομένων, όσο και την αντοχή του σε αντίμετρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι από το σύνολο των μαχητικών αεροσκαφών της ΠΑ, μόνο τα νεοπαραληφθέντα F-16C/D Βlock 52+ Advanced διαθέτουν ενσωματωμένο τερματικό MIDS-LVT (MIDS Low Volume Terminal) με ικανότητα επικοινωνίας μέσω Link-16.
Υπενθυμίζεται ότι για την αρχική πιστοποίηση σε επιχειρησιακές συνθήκες του Link-16 του ΑΣΕΠΕ Erieye EMB-145H είχε χρησιμοποιηθεί μαχητικό αεροσκάφος Rafale της Γαλλικής Πολεμικής Αεροπορίας.

Άφιξη νέων αεροσκαφών
Χθες προσγειώθηκαν στην αεροπορική βάση Αράξου τέσσερα ακόμη αεροσκάφη F-16C/D Block52+ Advanced (δύο μονοθέσια και δύο διθέσια) και ο συνολικός αριθμός των αεροσκαφών που έχουν παραδοθεί, ανέρχεται πλέον στα 21 αεροσκάφη. Από αυτά 6 είναι F-16D (διθέσια) και 15 F-16C (μονοθέσια). Για την συμπλήρωση των 30 αεροσκαφών της παραγγελίας αναμένονται για παραλαβή ακόμη 9 αεροσκάφη (4 F-16D και 5 F-16C), τα οποία θα επιχειρούν αρχικά με την 335 Μοίρα της 116 Πτέρυγας Μάχης, αν και υπάρχουν σκέψεις για τη δημιούργια και δεύτερης Μοίρας, με την ενεργοποίηση της 334Μ ή της 342Μ.

Πηγή: http://strategy-geopolitics4.blogspot.com/

Πρώτη πτήση Προηγμένου F-16 Block 52+ της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας στο Φορτ Ουόρθ

Η Lockheed Martin ανακοίνωσε πως στις 5 Δεκεμβρίου πραγματοποιήθηκε η πρώτη πτήση Προηγμένου F-16 Block 52+ για την ελληνική Πολεμική Αεροπορία. Η πτήση πραγματοποιήθηκε από τις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Φορτ Ουόρθ του Τέξας, διάρκεσε μία ώρα και περιέλαβε αξιολόγηση βασικών λειτουργιών του αεροσκάφους και ειδικότερα των συστημάτων ελέγχου πτήσης, προσγείωσης, περιβαλλοντικού ελέγχου, πιλοτηρίου και βασικών αεροπορικών ηλεκτρονικών.

Ο κ. Ντένης Πλέσσας, Αντιπρόεδρος Επιχειρηματικών Πρωτοβουλιών της Lockheed Martin Aeronautics για την Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Αφρική δήλωσε σχετικά: «Με αυτή την επιτυχημένη πρώτη πτήση, είμαστε βέβαιοι ότι και τα 30 αεροσκάφη Advanced F-16 Block 52+ θα παραδοθούν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Επίσης, όλες οι εγκαταστάσεις υποδομής που κατασκευάζει η Lockheed Martin Aeronautics στην Αεροπορική Βάση του Αράξου στην Ελλάδα θα ολοκληρωθούν άμεσα και θα είναι έτοιμες να δεχθούν τα αεροσκάφη το 2009 όπως έχει προγραμματισθεί».

Υπενθυμίζεται πως σε συνέντευξη Τύπου στις 14 Μαΐου 2008, ο κ. Πλέσσας ανακοίνωσε πως τα 20 μονοθέσια F-16C και 10 διθέσια F-16D του προγράμματος Peace Xenia IV θα άρχιζαν να παραδίδονται στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ (USAF) τον Δεκέμβριο, στο πλαίσιο των διαδικασιών Στρατιωτικής Πώλησης Εξωτερικού (FMS).

Με βάση προγενέστερες ενημερώσεις της εταιρείας, τα μαχητικά θα παραδοθούν με τα εξής πρόσθετα χαρακτηριστικά σε σύγκριση με τα F-16 Block 52+ του προγράμματος Peace Xenia III:

-Πλήρως εγκατεστημένο και λειτουργικό Προηγμένο Ολοκληρωμένο Σύνολο Αυτοπροστασίας (ASPIS) II, αντί της αναδρομικής εγκατάστασης στα μαχητικά του PX III.
-Ψηφιακή Καταγραφή Απεικόνισης (DVR) των οθονών Απεικόνισης Πολλαπλής Λειτουργίας (MFD), του HUD, του Διακλαδικού Συστήματος Ένδειξης Τοποθετημένου στην Κάσκα (JHMCS) και του ατρακτιδίου στοχοποίησης, με Προηγμένο Επίγειο Σύστημα Απενημέρωσης.
Ικανότητα προβολής έγχρωμου κινούμενου χάρτη για αεροναυτιλία, ή στατικών απεικονίσεων.
-Πλήρως εγκατεστημένο και λειτουργικό JHMCS, αντί της αναδρομικής εγκατάστασης στα PX III.
-Προηγμένη μηχανική ολοκλήρωση του IRIS-T, με την εισαγωγή τριών πρόσθετων χαρακτηριστικών έναντι του ΡΧ ΙΙΙ.
-Προηγμένες ικανότητες για το βλήμα ΑΙΜ-120C-5 AMRAAM.
-Ολοκλήρωση ατρακτιδίου αναγνώρισης και πρόσθετες ικανότητες για τα ατρακτίδια LANTIRN.
-Ζεύξη δεδομένων Link-16 για Ενισχυμένη Επίγνωση Κατάστασης.

Οι προαναφερόμενες εγκαταστάσεις υποδομής περιλαμβάνουν:

-Δύο υπόστεγα συντήρησης αεροσκαφών τριών θέσεων, για την 335 και την 336 Μοίρα. Κάθε υπόστεγο αποτελείται από κύριο χώρο αεροσκαφών επιφάνειας 1.180m², γραφεία, περιμετρικά συνεργεία, μηχανοστάσιο, ηλεκτροστάσιο, κοιτώνες και βοηθητικούς χώρους συνολικής επιφάνειας 1.190m² και δάπεδα πρόσβασης αεροσκαφών, 2.076m² για την 335 Μοίρα και 3.120m² για την 336.
-Δύο διοικητήρια, για την 335 και την 336 Μοίρα, συνολικής επιφάνειας 1.050m² το καθένα. Περιλαμβάνουν γραφεία, κεντρική αίθουσα ενημέρωσης, αίθουσες σχεδιασμού αποστολών, χώρους ασφαλούς αποθήκευσης εξοπλισμού σωστικών μέσων χειριστών, δύο κοιτώνες προσωπικού ετοιμότητας, μηχανοστάσιο και βοηθητικούς χώρους. Στο διοικητήριο της 336 Μοίρας κατασκευάζεται προστατευμένο κτίριο επιχειρήσεων 280m².
-Συνεργείο κινητήρων αεροσκαφών, συνολικής επιφάνειας 2.280m². Περιλαμβάνει κύριο χώρο υποστέγου 1.390m² με δύο γερανογέφυρες διπλού φορτίου, γραφεία, χώρους συνεργείων, μηχανοστάσιο, ηλεκτροστάσιο και βοηθητικούς χώρους 890m² και εξωτερικά δάπεδα κυκλοφορίας κινητήρων 1.320m².
Πραγματοποιήθηκαν επίσης συμπληρωματικά έργα υποδομής στις περιοχές επέμβασης.

Sources: http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e081209a.html
http://www.strategy-geopolitics.blogspot.com/